Іногородніх пенсіонерів та інвалідів більше не пустять у київське метро

standard

Іногородніх пенсіонерів та інвалідів більше не пустять у київське метро

У столичному метрополітені роз’яснили, що не всі категорії пільговиків мають право на безкоштовний проїзд.

Так, згідно з діючим законодавством, українським пенсіонерам за віком надано право безкоштовного проїзду в наземному міському транспорті загального користування, а от у метро і таксі – потрібно платити. Виняток з цього правила – пенсіонери-кияни. Столичних бабусь та дідусів безкоштовно пускають у метро по «Картці киянина» та пенсійними посвідченнями, виданими в Києві.
Водночас ветеранів праці пустять безкоштовно незалежно від прописки. Для цього треба пред’явити черговому біля турнікетів оригінал посвідчення «Ветеран праці України».

Ситуація з проїздом людей з особливими потребами також неоднозначна. За законом інваліди першої та другої груп можуть користуватися безкоштовно лише наземними видами громадського транспорту, а в метро без грошей пускають лише з інвалідністю по зору і з ураженням опорно-рухового апарату.

Але і з цього правила є виняток: усім інвалідам I і II груп, які отримують пенсії з інвалідності та мають стаж роботи не менше 15 років, надано право отримати посвідчення ветерана праці, а разом з ним – і пільговий проїзд у метро. Також безкоштовним є проїзд для всіх інвалідів-киян.

Діти з багатодітних сімей, за законом, також мають право безкоштовного проїзду в метро. Щоправда, така пільга не поширюється на їхніх батьків. Але, згідно з нормами програми «Турбота» на 2011-2015 роки, одному з батьків багатодітної сім’ї можна їхати безкоштовно, якщо він є киянином.

Оскільки дія рішення не поширюється на мешканців інших міст, які відносяться до вище зазначених категорій, виникають непорозуміння між працівниками контрольних пунктів і пасажирами при пред’явленні ними посвідчень, виданих не у столиці.

standard

На вулиці Жилянській паркан розмалювали у патріотичні кольори

Днями на вулиці Жилянській, що у Києві, патріотично розмалювали паркан.

«На Жилянській розмальовують стіну в національному стилі. Слава Україні!», ? дуже оперативно відзначили столичні користувачі Facebook.

Відзначимо, що розмальовувати під’їзди, мости та стіни в патріотичному українському стилі вже давно стало традицією не лише в Києві, а й в інших регіонах Україні.

Нещодавно біля КПІ з’явились «патріотичні» лавки. Водночас креативні мешканці 9-поверхівки в Солом’янському районі столиці «патріотично» утеплили свої квартири. На стіні будинку народився неймовірно великий прапор та герб України.

Також днями активісти проекту «Дивовижні» пофарбували сходи, що розташлвані в Солом’янському парку. Окрім того, завдячуючи патріотичним киянам став жовто-блакитним Московський міст, що в столиці України.

Нагадаємо, що нещодавно великий прапор України з’явився на Оболонській набережній.

Наразі мешканці Києва масово розфарбовують під’їзди своїх житлових будинків у патріотичному стилі.

standard

У центрі столиці створили живу карту України

Флешмоб, присвячений єдності України, який днями провели в центрі столиці, потрапив до Книги рекордів України.

Нагадаємо, що 1200 учасників акції створили фігуру «Мапа України» розміром 25 на 35 метрів.

Для цього люди вишикувались у формі України: учасники верхньої половини фігури тримали над головою блакитні аркуші паперу, а учасники нижньої – жовті.

«Подібні заходи гуртують молодь та додають віри в майбутнє країни. Навіть під час Другої світової війни були розважальні програми, концерти, виступи. Тож я не вважаю, що флешмоби недоречні, навіть коли така ситуація в країні. Це моральний дух, який “заряджає” людей», – зазначив організатор флешмобу Леонард Григор’єв.

standard

На Троєщину пустять трамвайну лінію

Столична влада збирається через 2-3 роки пустити на Троєщину швидкісний трамвай, який потім можна буде замінити на повноцінний метрополітен.

Реалізувати даний проект можна вже за 2-3 роки, а коштувати він буде практично в 7 разів менше, ніж будівництво метрополітену.

Згідно з підрахунками КМДА, реалізація даного проекту дасть можливість за кілька років наростити перевізну здатність швидкісного трамваю на виході з Троєщини приблизно на 17 тисяч пасажирів за годину і приблизно на 20 тисяч пасажирів на годину – перевізну здатність транспортної системи Києва на переході через Дніпро.

Разом з тим у КМДА запевнили, що вони не відмовляються від планів на будівництво метрополітену на Троєщину. Перед розробниками поставлено ??технічне завдання спроектувати трамвайну лінію так, щоб у майбутньому, при порівняно незначних змінах, переобладнати її під потреби метрополітену. Так, зокрема, обладнання тягових підстанцій метро і трамваю аналогічні, за винятком понижувального трансформатора, який може бути без проблем замінений, висота посадочних платформ і ширина колій також ідентичні.

Відзначимо, поки трамвайного проекту немає в Генеральному плані Києва до 2020 року, Стратегії розвитку Києва до 2025 року та Комплексній схемі транспорту Києва до 2020 року.

standard

Шулявку очікують масштабні зміни

Станція метро «Шулявська».

65256

 

Цей проект – прогресивний, і в півтора рази дешевший, ніж попередній. Роботи на Шулявці розпочнуться вже наприкінці цього року, як тільки знайдуть фінансування.

Стали відомі деякі аспекти майбутньої ділянки, які на сьогодні є вкрай проблемними. Автор проекту Віктор Петрук розповів, що старий шляхопровід доведеться повністю знести.

«Шляхопровід, який відслужив без малого півстоліття – аварійний. Після кількох пожеж він втратив певну здатність і повинен бути повністю розібраний. Новий шляхопровід передбачає 4 смуги руху. Ми перерозподілили транспортні потоки і знімемо з шляхопроводу інтенсивні лівоповоротні потоки. Завдяки цьому його пропускна здатність істотно збільшиться», – обіцяє Петрук.

Ще архітектори планують збільшити площу суспільного простору. Так, біля розв’язки з’являться два сквери: один, площею близько 1 га, розташується з боку кіностудії ім. Довженка, а другий займе 1,5 га простору з боку Центрального гастроному. У скверах побудують фонтани, скульптури та дитячі майданчики. Крім того, на новій розв’язці з’являться велодоріжки. При цьому велосипедист зможе без проблем проїхати через саморегульований рівень розв’язки в будь-якому напрямку.

Сквер біля Центрального гастроному і сквер біля кіностудії. 

65257

Вартість проекту обіцяє бути демократичною. Принаймні, в порівнянні з попередніми ініціативами. Так, на нову розв’язку на Шулявці потрібно приблизно 300 млн. грн. Заощадити вдалося, зокрема, на відмові від знесення цеху № 5 заводу «Більшовик», який коштував  додатково 170 млн. грн.

Корпуса заводу «Більшовик».

65258

Вже до вересня проект обіцяють повністю розписати і до кінця року почати роботу. Етапів будівництва буде всього 20, при цьому, жоден з них не має на увазі повне перекриття руху на даній ділянці – лише часткове обмеження. Якщо фінансування буде стабільним, на реконструкцію Шулявки піде півтора-два роки.